今年春季，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）召开了第81次会议，会议中重点讨论了压载水管理的相关议题。其中，船舶在处理“污水”或难以处理的水域时遇到的挑战，成为会议的一大焦点。这类水域通常被称为“挑战性水质水域”。

尽管压载水管理系统（BWMS）在大多数情况下能够正常运行，但某些港口的特殊水质给系统带来了独特的挑战。这类港口被称为“挑战性水质港口”（PCWQ），其水质往往含有高浓度的悬浮固体、浑浊物质或其他因素，影响某些压载水管理系统的处理效果。

运营商报告称，使用过滤技术的BWMS系统在这些港口中经常遭遇滤网堵塞问题，导致压载水操作时间过长。

此外，水体浑浊度或有机物含量过高时，处理效果可能不完整甚至无效。

例如，基于紫外线（UV）的BWMS通过紫外线照射水体来破坏微生物DNA，从而阻止其繁殖。然而，当水中悬浮固体、溶解有机物等物质过多时，这些物质会吸收或散射紫外线，削弱系统的灭活效果。因此，船舶在挑战性水域使用UV BWMS时，可能难以达到规定的排放标准。

MEPC 81：应对挑战

在第81次MEPC会议上，委员会继续探讨船舶在“污水”环境下的操作挑战，并讨论了潜在的解决方案。此次会议的一个重要成果是通过了《挑战性水质港口下操作船舶适用压载水管理公约的临时指导》（MEPC.387(81)决议）。这一指导的制定历经多年，各方的不断协商与讨论。

该PCWQ指导为船舶在挑战性水域中提供操作指引，并向管理部门、港口国及BWMS制造商提供如何监督与支持船舶的操作建议。指导的目标之一是为船员和港口国制定标准化操作步骤，减少当PCWQ对BWMS运作造成影响时的行政负担。

重要的是，指导文件明确指出，绕过BWMS应是最后的选择。这一原则要求船舶在考虑绕过系统之前，必须用尽所有可行的方案，确保压载水管理公约的环保目标得以实现。此外，若绕过系统成为必要措施，指导中还包含了一套步骤，用于清洁船舶压载舱和管道系统，以恢复D-2排放标准的合规性。

案例研究：通过Ecochlor的EcoOne®混合BWMS应对挑战性水域

为了展示如何应对污水带来的挑战，我们来看一项由Ecochlor团队完成的近期项目。我们在一艘铰接拖驳船（ATB）上实施了UV BWMS系统的替换改造。该船经常在浅水、泥泞水域运营，给其现有的UV系统带来了巨大技术挑战。

我们通过安装EcoOne®混合BWMS来应对这些挑战。该系统采用ClO2处理技术，并且可以根据水质自动关闭过滤器，当水质改善时重新启用。这使得系统可以根据船舶航线的不同调整，而不会影响其性能。

此外，考虑到船员在港口繁忙的工作和他们对这种重型设备操作经验有限，系统的易用性和低操作需求显得尤为重要。我们的BWMS成功满足了这些需求，确保船员能够高效操作系统，而不会增加额外负担。

展望未来：合作与创新

展望未来，解决PCWQ问题的关键在于各方的合作与技术创新。像Ecochlor这样的BWMS制造商正在不断改进其系统，并提供更适合不同船舶需求的替代解决方案。然而，这不仅仅是制造商的责任，船东、运营商、港口当局和监管机构都需要共同努力，制定有效的压载水管理策略。

最重要的是，通过分享知识、经验和最佳实践，我们能够共同克服这些挑战。因此，保持开放的沟通至关重要，以实现船舶高效运营和为全球海洋环境的清洁、安全共同努力！